Cadelerが「Dogger Bank C」の風力タービン設置契約締結
2026年11月4日、Cadelerはイングランドのヨークシャー沖に建設中の洋上風力発電所「Dogger Bank C」で風力タービン輸送・設置の確定契約を締結したと発表。
「Dogger Bank C」は、現在建設が進められている世界最大の洋上風力発電所「Dogger Bank Wind Farm」（総容量3.6GW）の第3フェーズ（1.2GW）にあたる。Cadelerは現在中国で建造中の新造SEP起重機船「Wind Apex」を2027年第3四半期から風力タービン設置作業に投入する予定で、「Wind Apex」にとって造船所からの引き渡し後、初稼働となる。SEP起重機船「Wind Apex」は、プロジェクトですでに稼働しているSeaway7のSEP起重機船「Seaway Ventus」と連携し、「Dogger Bank C」における風力タービン87基の輸送および設置を支援。
「Dogger Bank Wind Farm」は、Dogger Bank A、Dogger Bank B、Dogger Bank Cという3つのフェーズで開発されており、それぞれの発電容量は1.2GW、合わせると3.6GW。完成すれば世界最大の洋上風力発電所となり、英国の約600万世帯が消費する電力量に相当する再生可能エネルギーを供給。プロジェクトは、英国エネルギー大手SSEグループ傘下のSSE Renewablesと石油会社Equinor、ノルウェーの洋上風力発電会社Vårgrønnという3社による合弁事業。出資比率は、SSE Renewables(40%)、Equinor(40%)、Vårgrønn(20%)。
3,300トン吊りSEP起重機船「Wind Apex」
出典：Cadeler
SEP起重機船「Wind Apex」の船体寸法は長さ152.2ｍ、幅60ｍ、深さ12ｍ、レグ長さ119mで最大作業水深は70ｍ。メインクレーンの最大吊り上げ能力は3,300トン、揚程は甲板上180ｍ、拡張ブーム使用で200m。4MWのアジマススラスター4基、2.2MWの格納式スラスター2基、3MWのトンネルスラスター3基を搭載しており、航行速力は11ノット、DP2のDynamic Positioning System（自動船位保持装置）を備えている。
| クレーン能力 | 3,300トン |
| 揚程 | 180ｍ （ブーム拡張時：200ｍ） |
| 長さ | 152.2ｍ |
| 幅 | 60ｍ |
| 深さ | 12ｍ |
| レグ長さ | 119ｍ |
| 最大作業水深 | 70ｍ |
| スラスター | アジマス：4MW×4基 格納式：2.2MW×2基 トンネル：3MW×3基 |
| 速力 | 11ノット |
| 甲板スペース | 5,600m2 |
| 甲板強度 | 15トン/m2 |
| DPS | DP2 |
| 宿泊設備 | 130人 |
【動画】SEP起重機船「Wind Apex」進水時の様子
CadelerのSEP起重機船 建造状況
| 船名 | 建造番号 | クレーン能力 | 着工 | 起工 | 進水 | 引き渡し(予定) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wind Peak （P-class①） | N1063 | 2,600トン | 2022年6月 | 2023年7月 | 2024年1月 | 竣工 2024年8月 |
| Wind Pace （P-class➁） | N1064 | 2,600トン | 2023年2月 | 2024年2月 | 2024年6月 | 竣工 2025年3月 |
| Wind Ally （A-class①） | N1130 | 3,300トン | 2023年9月 | ？ | 2025年1月 | 竣工 2025年9月 |
| Wind Ace （A-class➁） | N1131 | 3,300トン | 2024年7月 | 2025年9月 | 2025年12月 | 竣工 2026年7月 |
| Wind Apex （A-class③） | N1149 | 3,300トン | 2025年7月 | 2026年7月 | 2026年10月 | (2027年上半期) |
| Wind Maker （M-class①） | No.3306 | 2,600トン | ？ | 2024年3月 | 2024年6月 | 竣工 2025年1月 |
| Wind Mover （M-class➁） | No.3307 | 2,600トン | ？ | 2024年11月 | ？ | 竣工 2025年11月 |
| 未発表 （T-class①） | ― | 未発表 | ― | ― | ― | （2030年） |
| 未発表 （T-class➁） | ― | 未発表 | ― | ― | ― | （2031年） |
P-calssの2隻、A-classの3隻およびT-classの2隻は、中国のCOSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRYで建造。M-classの2隻は、韓国のHanwha Ocean（旧 大宇造船海洋：DSME）で建造。