深田サルベージ建設が850トン吊り起重機船「霧島」の映像公開

深田サルベージ建設が850トン吊り起重機船「霧島」の映像公開

2026年11月11日、深田サルベージ建設は兵庫県相生市のJMUアムテックで建造し、2026年9月末に引き渡しがおこなわれた850トン吊り起重機船「霧島」を紹介する映像をYouTubeで公開しました。

次世代のスタンダード起重機船「霧島」

起重機船での揚重作業は、限られた水域、水深、高まる環境への責任といった制約が常に付きまとう。現場を支える人々の働き方改革も待ったなしという状況の中、深田サルベージ建設はこれらの課題を打ち破る全く新しい力を起重機船「霧島」に託しているという。

起重機船「霧島」は、深田サルベージ建設が保有する700トン吊りクラスをリプレイス（replace：既存のものを別の新しいものに置き換えること）。2,050トン吊り「金剛」と600トン吊り「宏栄号」の間に位置する850トン吊りクラスの中型起重機船に該当し、地方港湾の揚重作業から中規模重量物作業まで、きめ細かな回航性と高い機動性を備え、より多様な案件に対応可能。

機動性強化と不稼働率の低減

機動性を極めることで不稼働率を劇的に低減。

起重機船「霧島」は、回航時にフックを格納・固定できる仕様になっており、従来の起重機船で悪天候時にフックの揺れで船体へ損傷を与えるという懸念を解消している。

ほかにも、外洋航行時にヨーイングを抑えるための対策として、船首側にスケグを設置して回航性能の強化を図り、船体の最低高さを海面上35mに抑えることで低橋梁下の通過を可能としている。さらに、深田サルベージ建設の起重機船としては初めてスパッドとスラスターを装備し、狭水域での一点回頭、係留性能向上を図ることで機動性を強化。

環境への配慮（GX：グリーントランスフォーメーション）

ジブ、本巻きワイヤー、ウインチなどの駆動は、すべて電動化を実現。動力源は燃料に軽油を使用した低騒音型可搬式発電機を採用し、低騒音・高効率な作業環境を提供することで環境への負荷を低減している。全自動並列運転制御による負荷効率を高め、旧来方式と比較してCO₂排出量を26％低減。コージェネレーションシステムを取り入れ、通常運転時の排熱を回収し、エネルギーを無駄なく再利用。

燃料タンクは漏油事故を防止するため、2重構造としている。

デジタル化による作業改善と安全性強化（DX：デジタルトランスフォーメーション）

起重機船のあらゆる動きをコントロールするブリッジの操縦室。起重機船「霧島」は作業に関連したすべての情報をICT化し、オペレーターの負担を軽減するとともに、合図者を補佐。ジブの高さは常にディスプレイに表示し、上空制限および航空制限高さを超えないように監視。また、喫水と測深から船底クリアランスを表示するとともに、座礁の恐れがある時は警報を発報して事故を防止する。動画内では、主巻の実荷重が制限荷重を超えた状態で警報が鳴る様子を紹介していました。

ITカメラ22台による各部の監視。ナビゲーションシステムや船位誘導システムを搭載し、機動性を強化。次世代の起重機船として、作業改善と安全性の高さは海事業界をリードする大切な要素と位置付けている。

環境・住居環境の改善

共用部は「非自航船における居住設備ガイドライン」を満たしており、居室はすべて防音パネルを採用した個室で、Wi-Fiを完備。女性専用の個室や更衣室、浴室を設置し、多様な人材が働ける環境を整備。共用部は、働く人々の休息と安全で質の高い作業を支える大切な拠点として、清潔感と快適性を追求しているという。

850トン吊り起重機船「霧島」

船名	霧島
クレーン能力	850トン
長さ	76ｍ
幅	32.5ｍ
深さ	5ｍ
スパッド	30ｍ×2基
スラスター	ポンプジェット式 3.2トン×2基

【動画】850トン吊り起重機船「霧島」紹介映像