2025年を振り返る　注目度の高かったニュース記事

2025年を振り返る　注目度の高かったニュース記事

年末最後の記事は2025年の1年を振り返り、注目度の高かった記事をランキングで紹介します。2025年に投稿した記事の中から閲覧数の多かった上位15記事を発表。

15．Vestasが秋田沖の洋上風力で15MW風力タービン21基受注

2024年12月27日、Vestasは「秋田県男鹿市おがし、潟上市かたがみし及び秋田市沖洋上風力発電事業」における風力発電設備の供給契約および運転・保守サービス保証契約を締結したことを発表。

受注内容は、15MWの風力タービン「V236-15.0MW」21基の供給に加えて、資産の最適なパフォーマンスを確保するための長期サービス契約が含まれている。

秋田県男鹿市、潟上市及び秋田市沖洋上風力発電事業

14．北海道函館市の恵山岬沿岸にタンカー「さんわ丸」座礁

2025年1月6日18時ごろ、北海道函館市の恵山岬えさんみさき沿岸でタンカー「さんわ丸」の座礁事故が発生。

事故当時、タンカー「さんわ丸」は1月6日13時ごろに北海道苫小牧を出港して秋田に向かって航行しており、灯油など石油製品3,800kLが積まれていた。乗組員11人にケガは無し。

1月7日と10日に実施されたタンカー「さんわ丸」の船体を曳き出す作業では、いずれも船体は動かず失敗。1月11日に燃料の重油約200kLおよび船内の清水に加えて、積荷約3,800kLのうち約300kLの抜き取りをおこない、離礁に向けて船体を軽くする準備を実施。座礁事故発生から7日目の1月12日11時ごろ、3度目になる曳き出し作業で離礁に成功。

曳き出されたタンカー「さんわ丸」は、座礁位置から約1海里（約1.85km）沖で船体損傷の程度を確認する作業がおこなわれ、17時前に函館港へ向かって曳航を開始。日付が変わった1月13日8時ごろ函館港の港町埠頭へ無事到着した。

13．高さ137ｍのゴライアスクレーンを組み立てた状態で運搬

2025年5月6日、上海振華重工（ZPMC）傘下の南通振華重型装備制造有限公司（Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing）が請け負っている洲鉅風電能源（Intercontinental Wind Energy）向けゴライアスクレーンを輸送船に積み込む作業がおこなわれました。

台湾洲鉅1,500トンゴライアスクレーンプロジェクトでは、スパン103ｍ、高さ137ｍ、定格荷重1,500トンのゴライアスクレーンを福建省福州市の岸壁で組み立てた後、半潜水式運搬船「祥泰口」（XIANG TAI KOU）に積み込み、台湾の高雄港へ輸送する。輸送時の高さが137ｍというのは、中国の同種プロジェクトでも最も高いという。

12．「がっちりマンデー!!」の予告に日本最大の起重機船「海翔」

TBSテレビ製作で、毎週日曜の午前7時30分～8時に放送されている生活情報バラエティ番組「がっちりマンデー!!」に寄神建設株式会社が所有する日本最大の起重機船「海翔」が登場。

放送日は2025年2月16日（日）。

放送後に番組内容を投稿した記事もあるので、興味のある方はそちらもどうぞ。

11．鳴門海峡で貨物船「盛開丸」座礁、事故直前の速力は13ノット

2025年5月20日0時30分ごろ、鳴門海峡で貨物船「盛開丸」（SEIKAI MARU）が座礁する事故が発生。

貨物船「盛開丸」が乗揚げたのは、鳴門海峡に架かる大鳴門橋の東側に位置する兵庫県南あわじ市の鳴門岬。座礁位置には消波ブロックがあり、損傷した船首部から浸水を確認。

貨物船「盛開丸」は5月19日に高知県の須崎を出港し、岡山県に向かっていた。

10．豊後水道でフェリー「おれんじ四国」と貨物船「RUBINA」衝突

2025年11月19日18時30分ごろ、豊後水道でオレンジフェリーの「おれんじ四国」（全長119.9ｍ）とパナマ船籍のばら積み貨物船「RUBINA」（全長229ｍ）が衝突する事故発生。

事故当時、フェリー「おれんじ四国」は17時35分に大分県の臼杵港を出港して愛媛県の八幡浜港へ向かっており、ばら積み貨物船「RUBINA」は11月3日にオーストラリアのニューカッスルを出港して山口県の宇部へ向かっていた。

報道されている情報によると、フェリー「おれんじ四国」には乗客32人、乗組員11人が乗っており、ばら積み貨物船「RUBINA」には20人が乗船していましたが、ケガ人はいないとう。両船ともに衝突による浸水や油の流出は確認されていない。

9．「BLUE WIND」台湾の海龍洋上風力で14MW風力タービン設置

2025年4月21日、台湾西部の彰化県沖で建設が進められている「Hai Long Offshore Wind」で清水建設のSEP起重機船「BLUE WIND」により、1基目となるSiemens Gamesaの14MW風力タービン「SG 14-222 DD」設置が完了しました。

その後、SEP起重機船「BLUE WIND」は2025年の作業期間において、およそ6か月間で「Hai Long 2」の14MW風力タービン37基を設置。2025年11月3日に母港である室蘭港へ帰港しています。今後も「BLUE WIND」の活躍に期待。

「Hai Long Offshore Wind」はNorthland Power、三井物産、Gentariで構成されるHai Long Offshore Wind Projectが3つのフェーズに分けて開発を進めている。2A（294MW）、2B（224MW）、3（504MW）では、Siemens Gamesaの14MW風力タービン「SG 14-222 DD」73基と洋上変電所2基を設置する計画。

8．五洋建設が大型基礎施工船の建造契約締結を発表、建造費1200億円

2025年1月27日、五洋建設はシンガポールのSeatriumと洋上風力建設に用いる5,000トン吊りクレーンを搭載した大型基礎施工船（HLV,Heavy Lift Vessel）の建造契約を締結したと発表しました。

日本の洋上風力発電は、主として着床式洋上風力の整備が港湾区域で進められていますが、2027年度以降、一般海域において建設工事が本格化する見込み。五洋建設は、海洋土木のリーデイングカンパニーとして、日本の洋上風力発電供給拡大に貢献すべく、SEP起重機船やケーブル敷設船など、洋上風力建設に必要な大型作業船の建造等に積極的に取り組んでいますが、一般海域のプロジェクトでは、風車の大型化に伴い基礎のモノパイル重量も増加し、SEP起重機船では基礎の施工が困難になるという見込みから大型基礎施工船の建造を決めたという。

完成・引き渡しは2028年5月で2028年秋からの稼働を予定。

7．インド沖で火災のコンテナ船「WAN HAI 503」曳航索接続

2025年6月13日、インド沿岸警備隊（Indian Coast Guard）はインド南西部のケララ州沖で火災により漂流するコンテナ船「WAN HAI 503」に対し、タグボートの曳航索接続をおこない曳航を開始したことを発表しました。

コンテナ船「WAN HAI 503」で積荷のコンテナが爆発し、火災が起きたのは6月9日。スリランカのコロンボ港を6月7日に出港し、インドのナバ・シェバに向かって航行中に事故が発生。コンテナ船「WAN HAI 503」には乗組員22人が乗船しており、救命ボートから18人の乗組員が救助され、そのうち5人が負傷。そして、4人の乗組員が行方不明となっている。

コンテナ船「WAN HAI 503」その後の状況

WAN HAI LINESが更新情報でコンテナ船「WAN HAI 503」の火災が消し止められたことを発表したのは、火災発生から51日後の2025年7月30日。その後、9月11日にアラブ首長国連邦のジェベルアリへ入港し、指定避難バースでコンテナの荷降ろし作業を開始。積まれていたコンテナの多くは火災により損傷していることに加えて、被災区域の鋼板や固定構造物がひどく溶けており、ハッチカバーも極端な熱で変形している状態。さらに、消火活動により船内に溜まった水の処理作業や貨物室の一部に残存する一酸化炭素の換気などコンテナ揚陸作業は困難かつ時間を要するものになっているという。

コンテナを荷降ろしする作業は現在も継続しており、12月23日に発表されたの更新情報によると12月21日時点で荷降ろしを完了したコンテナは1,684、船内に残るコンテナは38となっている。

6．岡山県笠岡沖でガット船「第十八盛栄丸」と貨物船「大惇丸」衝突

2025年12月7日01時20分ごろ、岡山県笠岡市六島の南西約2.5kmでガット船「第十八盛栄丸せいえいまる」と貨物船「大惇丸たいしゅんまる」が衝突する事故発生。

事故当時、ガット船「第十八盛栄丸」は大阪港を出港して福岡県の門司港へ向かっており、貨物船「大惇丸」は神奈川県の横浜港を出港して広島県の福山港へ向かっていました。

水島海上保安部発表の情報として報道されている内容によると、衝突事故によるけが人や船体破損による浸水、油の流出は確認されていない。水島海上保安部は事故原因を調べているという。

衝突直前のAIS航跡

5．愛媛県松山市沖で貨物船「卓洋丸」とガット船「第三大晴丸」衝突事故

2025年12月18日19時ごろ、愛媛県松山市沖の釣島つるしまから西へ約2kmの海上で貨物船「卓洋丸」（TAKUYO MARU）とガット船「第三大晴丸」（TAISEI MARU NO. 3）の衝突事故が発生。

報道情報によると、貨物船「卓洋丸」の船尾付近にガット船「第三大晴丸」が衝突。「卓洋丸」は衝突により浸水し、沈没する可能性があるということですが、乗組員5人は第三大晴丸に救助され無事。「第三大晴丸」の乗組員6人にもケガはないという。

第六管区海上保安本部は、事故発生からおよそ1時間後の12月18日20時に緊急情報を発表。貨物船「卓洋丸」が浸水し、無人・無灯火で漂流していることを発表し、付近を航行する船舶へ注意喚起をおこなっています。

事故発生時のAIS情報

4．周防灘でタンカー「誠徳丸」と「SPINNER II」の衝突事故

2025年11月27日18時20分ごろ、山口県防府市野島南方の周防灘でプロダクトタンカー「誠徳丸」とプッシャーバージ「SPINNER II」の衝突事故が発生。

テレビ山口の報道情報によると、衝突によりプッシャーバージは押船とバージが切り離され、押船に乗っていた船長を含む5人の乗組員はヘリで救助されたという。切り離されたプッシャーバージの押船とバージは、それぞれが別の山口県内の島に漂着。

プロダクトタンカー「誠徳丸」には4人が乗船していましたが、けがはなく、浸水や油の流出も確認されていない。タンカーは自力航行が可能で徳山下松港まで航行。

3．カナリア諸島沖で「ONE Continuity」のコンテナ倒壊

アフリカ大陸の北西沿岸に近い大西洋上にあるカナリア諸島沖を航行していたコンテナ船「ONE Continuity」で悪天候により積荷のコンテナが倒壊し、一部海上に流出する事故が発生。

コンテナ船「ONE Continuity」は東京、シンガポール、ロッテルダム、ハンブルク、ル・アーヴルなどを経由するFP1と呼ばれる航路で輸送をおこなっており、事故当時はフランスのル・アーブルを出港してシンガポールへ向かっていた。

AIS情報を見ると、12月8日（グラン・カナリア島の現地時間：UTC+0）の時点では順調に航行していたようですが、日付が変わった12月9日03時39分に速力は10ノット以下になり、12月9日09時ごろにはほぼ停止している状態に。どの段階で積荷のコンテナが倒壊したのは不明。その後、コンテナ船「ONE Continuity」は航海を一時中止し、12月10日08時ごろ、グラン・カナリア島のラス・パルマスへ入港。

報道されている情報によると、「ONE Continuity」に積まれていたコンテナのうちおよそ45個が海上に流出し、倒壊したコンテナの下敷きになっている複数のコンテナが押しつぶされた状態。初期調査の結果、船尾側のコンテナ10列が倒壊しているという。

ラス・パルマス入港の翌日にあたる12月11日、倒壊して不安定になっているコンテナを荷降ろしする作業を開始。

2．ドイツで建造している郵船クルーズの「飛鳥Ⅲ」進水

2025年1月18日、ドイツのマイヤー・ヴェルフト造船所（Meyer Werft）で建造しているクルーズ船「飛鳥Ⅲ」（アスカスリー）の進水がおこなわれました。

日本郵船グループの郵船クルーズは、2023年9月に新しいクルーズ船の船名「飛鳥Ⅲ」を発表し、2025年の夏に就航することを明らかにしています。さらに、船籍港（母港）を「横浜」に設定、「飛鳥Ⅲ」就航後も「飛鳥Ⅱ」は引き続き就航し、2隻体制での運航になるという。

新造クルーズ船「飛鳥Ⅲ」は、2023年秋にマイヤー・ヴェルフト造船所で鉄鋼切断式（First steel cutting ceremony）がおこなわれ、建造を開始。日本のクルーズ船で初めてLNG燃料と陸上電力受電装置を採用し、環境への負荷を低減したエコシップという側面も持ち合わせている。

総トン数で日本最大のクルーズ船「飛鳥Ⅱ」を上回るとされている「飛鳥Ⅲ」ですが、乗客定員を減らして充実したサービスにより豪華な旅を提供する。

1．ロサンゼルス港でコンテナ船「One Henry Hudson」火災発生

2025年11月21日、アメリカ西海岸のカリフォルニア州ロサンゼルス港に停泊していたコンテナ船「One Henry Hudson」で火災が発生。

ロサンゼルス市消防局（LAFD,Los Angeles Fire Department）の発表情報によると、火災発生は11月21日18時38分。火災はデッキ下の複数の階層で発生し、そのほとんどはアクセス不可能な場所だったという。同日20時ごろ、船体中央部で爆発が発生して船内照明とクレーン電源を喪失。船体は傾くことなく安定した状態でしたが、爆発および火災の影響を受けた複数の区画で危険物質が検出されたため、LAFDの危険物処理チームが継続的な大気監視を実施。煙の測定値は正常範囲内に留まっていましたが、万全を期すために統合司令部はサンペドロとウィルミントンの住民に対し、予防的な屋内退避命令を発令。船内状況が悪化したため、統合司令部は全消防隊員に船外への退避を命じ、消火活動はマスターストリームと呼ばれる長距離放水が可能な先端ノズルを用いて安全な距離から継続。

11月22日03時ごろ、統合司令部の各機関はコンテナ船「One Henry Hudson」をロサンゼルス港からヴィンセント・トーマス橋を通過して沖合へ曳航するための作業を調整。その間も消火活動や監視作業は継続。同日04時43分、コンテナ船「One Henry Hudson」はエンジェルズ・ゲート灯台（Angel’s Gate Lighthouse）付近の岸から約1マイル（約1.6km）に移動を完了。まだ火災は鎮火していないため、消火活動は継続。

火災による負傷者は報告されていない。コンテナ船「One Henry Hudson」が港外へ移動したことにより周辺住民に対する屋内退避命令はすべて解除。

2025年11月27日、ロサンゼルス港の防波堤沖に移動していたコンテナ船「One Henry Hudson」が港内のコンテナターミナルへ移動。

アメリカ沿岸警備隊（USCG,United States Coast Guard）は、11月26日にコンテナ船「One Henry Hudson」をロサンゼルス港内のターミナルへ移動させる準備を進めていることを明らかにしていました。港への帰港準備として船体の安定性を評価し、積載しているコンテナのラッシング作業を完了。26日発表の情報によると、ターミナルへ到着した後、「One Henry Hudson」に積まれているコンテナの荷降ろしと消火活動で船内に溜まった水を除去する作業がおこなわれる予定。消火で使用した水はすべて貨物室内に封じ込められており、船内の使用済み消火用水は沿岸警備隊の監督下で降ろされ、バージやトラックで廃棄物受容施設へ運ばれ処理されるという。

コンテナ船「One Henry Hudson」その後の状況

11月28日、ロサンゼルス港での火災事故を受けてコンテナ船「One Henry Hudson」船主は共同海損（GA,General Average）を正式に宣言。

Yusen Terminalへの移動後、消火活動で貨物倉に溜まった水を放出する作業開始が発表されたのは12月18日。この時点でコンテナの荷降ろし作業はおこなわれていない。12月19日、貨物倉の排水作業が完了。12月23日の更新情報によると、一部のコンテナで初期の荷降ろし作業が開始されたという。

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RANK	記事タイトル	投稿日	リンク先
１	ロサンゼルス港でコンテナ船「One Henry Hudson」火災発生	2025.11.24	記事へ
2	ドイツで建造している郵船クルーズの「飛鳥Ⅲ」進水	2025.01.26	記事へ
3	カナリア諸島沖で「ONE Continuity」のコンテナ倒壊	2025.12.15	記事へ
4	周防灘でタンカー「誠徳丸」と「SPINNER II」の衝突事故	2025.11.29	記事へ
5	愛媛県松山市沖で貨物船「卓洋丸」とガット船「第三大晴丸」衝突事故	2025.12.19	記事へ
6	岡山県笠岡沖でガット船「第十八盛栄丸」と貨物船「大惇丸」衝突	2025.12.08	記事へ
7	インド沖で火災のコンテナ船「WAN HAI 503」曳航索接続	2025.06.16	記事へ
8	五洋建設が大型基礎施工船の建造契約締結を発表、建造費1200億円	2025.01.29	記事へ
9	「BLUE WIND」台湾の海龍洋上風力で14MW風力タービン設置	2025.04.22	記事へ
10	豊後水道でフェリー「おれんじ四国」と貨物船「RUBINA」衝突	2025.11.20	記事へ
11	鳴門海峡で貨物船「盛開丸」座礁、事故直前の速力は13ノット	2025.05.21	記事へ
12	「がっちりマンデー!!」の予告に日本最大の起重機船「海翔」	2025.02.12	記事へ
13	高さ137ｍのゴライアスクレーンを組み立てた状態で運搬	2025.05.12	記事へ
14	北海道函館市の恵山岬沿岸にタンカー「さんわ丸」座礁	2025.01.08	記事へ
15	Vestasが秋田沖の洋上風力で15MW風力タービン21基受注	2025.01.02	記事へ

あとがき

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