世界初フルスケールエンジンでの水素燃料陸上運転開始を発表
出典：Mitsui O.S.K.Lines
2026年3月27日、ジャパンエンジンコーポレーションは開発中の水素を燃料とする純国産大型低速2ストロークエンジンにおいて、世界で初めてフルスケールエンジン初号機の全筒水素燃料混焼運転を開始したと発表。
ジャパンエンジンコーポレーションと川崎重工業は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「グリーンイノベーション基金事業/舶用水素エンジンおよびMHFS（Marine Hydrogen Fuel System：舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム）の開発」プロジェクトに、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船および日本海事協会の協力のもと取り組んでいる。
実際の船舶に搭載するフルスケールエンジン初号機での全筒水素燃料混焼運転を陸上で開始し、3月27日までに100%負荷で水素混焼率95%以上に到達しており、GHG削減と安定運転を確認。ジャパンエンジンはこれまで、水素に係る材料・燃焼に関する基礎試験や、水素燃料噴射装置の耐久試験を重ねてきており、フルスケールの水素燃料エンジン「6UEC35LSGH」はこれらの知見を反映して開発。今後も水素混焼運転における性能最適化のための検証試験を継続する。
近年、国内外において水素を燃料とする船舶の開発・実証が進んでいるものの、これらの多くは圧縮水素を燃料とした観光船やタグボートなど、内航や港湾における比較的 短距離・短時間・低出力での運航形態の社会実装が検討されている。これに対して、高効率・高出力な低速2ストローク水素燃料エンジン「6UEC35LSGH」と液化水素燃料を組み合わせることで、長距離・長時間・高出力な運航を可能とする推進システムという大きな特長があり、水素を燃料とする大型商船の実用化に向けた重要な技術的ステップになるという。
2028年度から3年間にわたり水素燃料多目的船の実証運航予定
出典：Mitsui O.S.K.Lines
今後、フルスケールエンジンとしての各種検証試験を実施したうえで、2027年1月に出荷し、尾道造船が実証船として設計・建造する1万7500重量トン型水素燃料多目的船の主機関として搭載される予定。
本エンジンへ水素燃料を供給するシステムであるMHFS（Marine Hydrogen Fuel System：舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム）は川崎重工が開発・製造を進めており、同じく尾道造船で建造する実証船に搭載される予定。
商船三井と尾道造船は実証船の建造について合意しており、一連の契約を締結している。さらに、関係各社での協議を通じて、水素燃料船とするための各種設備仕様についても合意し関連契約を締結。現在、詳細設計が進められている。
1万7500重量トン型水素燃料多目的船は建造後、2028年度から3年間にわたり商船三井と商船三井ドライバルクの運航管理のもと、実証運航をおこなう予定。また、水素燃料エンジンやMHFSの開発、実証船の設計・建造・運航の各段階を通して、日本海事協会が安全性に関する評価をおこなう。
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