新造船建造情報
建造中、建造予定
| 船名 | 画像 (クリックで記事へ) | クレーン能力 | 完成・引き渡し予定 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| Wind Ace (Cadeler F-class➁) |  | 3,000トン以上 | 2026年後半 | |
| Wind Ally (Cadeler F-class①) |  | 2,600トン | 2025年末 | |
| Boreas |  | 3,000トン | 2025年 | メタノール燃料 |
| Norse Energi (Havfram➁) |  | 3,250トン | 2025年第4四半期 | |
| Norse Wind (Havfram①) | | 3,250トン | 2025年8月 | |
| siren |  | 2,600トン | 2025年第2四半期 | |
| (Maersk Supply Service) |  | 2,000トン | 2025年初頭 | ジョーンズ法対策船 |
| 海建020 |  | 1,600トン | 不明 | |
| Wind Pace (Cadeler X-class➁) |  | 2,600トン | 2025年前半 | |
| Wind Peak (Cadeler X-class①) | | 2,600トン | 2024年後半 | |
| (正力海洋) |  | 3,500トン | 2024年末 | 完成すると世界最大のSEP船 |
| Wind Maker |  | 2,600トン | 2025年第1四半期 | 旧 nessie |
| 大桥海风 |  | 2,000トン | 2024年第2四半期 | |
| Charybdis |  | 2,200トン | 2024年 | 洋上風力向けとしてアメリカ初のSEP船 |
| 華夏鴻鹄01 |  | 1,500トン | 2024年 | |
| 瑞力海洋 |  | 1,100トン | 2023年8月末 | |
| (中交第二航務工程局) |  | 5,500トン | 不明 | |
| (中交第三航務工程局) |  | 5,000トン | 不明 | |
| 港航平5 |  | 1,800トン | 不明 | |
| 夏天碧海 |  | 1,600トン | 不明 | |
| (中国鉄建港航局集団) |  | 5,000トン | 不明 | |
| (上海振新船務) |  | 1,600トン | 不明 | |
| 海洋风电76 |  | 4,000トン | 不明 | |
| 藍鲲01 |  | 1,500トン | 不明 | |
| 亨通海悦 |  | 1,600トン | 不明 | |
| 华夏鲲鹏01 |  | 5,000トン | 不明 | |
| 华夏鲲鹏02？ | 5,000トン | 不明 | 「华夏鲲鹏01」同型船 |
完成・引き渡し
| 船名 | 画像 (クリックで記事へ) | クレーン能力 | 完成・引き渡し | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 巨杰4000 |  | 4,000トン | 2024年3月 | |
| 巨杰1600 |  | 1,600トン | 2024年1月 | |
| 中天39 |  | 5,000トン | 2024年4月 | |
| 天沨10 |  | 3,000トン | 2023年12月 | |
| 博强3060 |  | 2,200トン | 2023年12月 | |
| Seaway Ventus |  | 2,500トン | 2023年11月 | テレスコピッククレーン |
| 華西1600 |  | 1,600トン | 2023年11月 | |
| CP-16001 |  | 1,600トン | 2023年9月 | |
| 海峰1001 |  | 2,500トン | 2023年9月 | |
| 海峰1002 |  | 1,800トン | 2023年9月 | |
| 瓯洋008 |  | 800トン | 2023年9月 | 同型船4隻 |
| 中天31 |  | 1,600トン | 2023年8月 | |
| Seaway Alfa Lift |  | 3,000トン | 2023年7月 | 半潜水式 |
| 瓯洋007 |  | 800トン | 2023年7月 | 同型船4隻 |
| GREEN JADE |  | 4,000トン | 2023年6月 | |
| 柏鶴 |  | 1,250トン | 2023年4月 | |
| 瓯洋006 |  | 800トン | 2023年3月 | 同型船4隻 |
| 瓯洋005 |  | 800トン | 2023年1月 | 同型船4隻 |
| Les Alizés |  | 5,000トン | 2023年1月 | |
| Voltaire |  | 3,200トン | 2022年12月 | 世界最大のSEP船 |
| 精铟03 |  | 1,000トン | 2022年12月 | |
| 秦航工5000 |  | 4,000トン | 2022年12月 | |
| BLUE WIND |  | 2,500トン | 2022年10月 | 日本最大のSEP船 |
| 船名不明 ロシア ズヴェズダ造船所 |  | 3,500トン | 2022年10月 | |
| 白鹤滩 |  | 2,000トン | 2022年9月 | |
| 亨通3500 |  | 3,500トン | 2022年8月 | |
| 乌东德 |  | 3,000トン | 2022年6月 | |
| 浩博海工 |  | 4,000トン | 2022年6月 | |
| 铁建大桥起1 |  | 2,200トン | 2021年10月 |
アップグレード情報
アップグレード予定
| 船名 | 画像 (クリックで記事へ) | クレーン能力 | 実施時期 | アップグレード内容 |
|---|---|---|---|---|
| Svanen |  | 2024年 | ガントリー部分を25m拡張 3,000t→4,500t | |
| Sea Challenger |  | 900トン | 不明 | 900t → 1,600t 2025年春を目標に日本船籍化予定 |
| Brave Tern |  | 800トン | 2024年 | 800t → 1,600t |
アップグレード完了
| 船名 | 画像 (クリックで記事へ) | クレーン能力 | 完了時期 | アップグレード内容 |
|---|---|---|---|---|
| Wind Osprey |  | 1,600トン | 2024年3月 | 1,200t → 1,600t |
| Wind Orca |  | 1,600トン | 2024年3月 | 1,200t → 1,600t |
| 慧海壹号 |  | 1,000トン | 2023年8月 | 揚程 甲板上120m → 140m レグ延長 73.57m → 93.87m |
| 海龙兴业号 |  | 1,200トン | 2023年7月 | 揚程 甲板上150mへ増加 単独フック容量 600t → 900t レグ延長 91.44m → 110m |
| 华祥龙 |  | 1,200トン | 2023年5月 | ブーム延長 レグ延長 90m → 105m |
| 海龙瑞彩 |  | 600トン | 2023年4月 | ブーム延長 レグ延長 |
| 铁建风电01 |  | 1,300トン | 2023年3月 | ブーム延長 |
| 华电稳强 |  | 600トン | 2023年2月 | クレーン台座 嵩上げ |
| Sea Installer |  | 1,600トン | 2023年 | 900t → 1,600t |
| Aeolus |  | 1,600トン | 2023年 | 900t → 1,600t |
| 锦华01 锦华02 |  | 440トン | 2022年 | 300t → 440t |
| 港航平9 |  | 1,200トン | 2022年10月 | クレーン台座 嵩上げ |
| 精铟01 |  | 800トン | 2022年9月 | レグ延長 80m → 93.5m |
| Bold Tern |  | 1,600トン | 2022年6月 | 800t → 1,600t |
| De Jian |  | 1,200トン | 2022年6月 | ブーム延長 |
改造船
| 船名 | 画像 (クリックで記事へ) | クレーン能力 | 改造内容 |
|---|---|---|---|
| 海峰3001 |  | ― | OSV → 海底ケーブル敷設とメンテナンス機能を備えた 多機能運用保守船へ |
| HOS SOV TM 300E |  | ― | OSV → SOV |
| 雄程9 |  | 600トン | 石油プラットフォーム → クレーン船 |
| 鉄建潜01 |  | 600トン | フローティングドック → クレーン船 |
| Hu Wei |  | 650トン | 掘削プラットフォーム → SEP船 |
| Bokalift 2 |  | 4,000トン | 掘削船 → クレーン船 |
| Thialf |  | 14,200トン | Aフレームを格納式へ |
