契約総額546億円、完成間近だったMaerskの風力設置船契約解消
2025年10月10日、SeatriumはMaersk Offshore Wind向けとなる風力設置船（WIV,Wind Installation Vessel）の建造について契約解除通知を受領したと発表。
契約がおこなわれたのは、およそ3年半前の2022年3月23日。当時、Sembcorp Marineのグループ子会社であるSembcorp Marine Rigs & Floaters（現Seatrium Energy International）が契約締結し、契約総額は約4億7,500万米ドル、契約締結当時の為替相場で換算すると約546億円（1ドル＝115円として換算）。
完成間近での解約通知、Seatriumは有効性について審査中
建造中の風力設置船は、Equinorがアメリカで進める洋上風力発電所「Empire Wind 1」に配備予定となっていることから、プロジェクトの事業者であるEquinorの子会社でアメリカに本拠を置くEmpire Offshore Windと協議の上、実行可能な解決策を検討するという。
アメリカのジョーンズ法に対応した機能を搭載しているという今までにない珍しい仕様が特長のMaersk Offshore Windの風力設置船は、2022年10月に鉄鋼切断式（First steel cutting）がおこなわれ建造開始。2025年4月には船体進水がおこなわれ、その後、1,900トン吊りメインクレーンや専用輸送船をドッキングする画期的なロックシステム設置が進められ、2025年10月10日の時点で建造プロジェクトは約98.9%完了。完成間近という状態。
約546億円という高価な作業船を完成間近でキャンセルすることは尋常でない。相応の理由があると思いますが、Seatriumは解約通知の有効性および記載されている申し立てについて審査中であるとした上で、解約通知に異議を申し立てる権利、および不当な解約に対するあらゆる救済措置を求めるための法的手続きを開始する権利を含め、契約に関する法的および商業的選択肢について検討を進めていると述べています。
汎用性がある一般的なSEP起重機船であれば他に買い手がつく可能性もありそうですけど、Maersk Offshore Windの風力設置船はジョーンズ法に対応したクセ強な仕様であるため、難しいのかもしれません。ユニークな施工方法は興味深いので、どうにか折り合いをつけて活躍する姿を見てみたい気持ちですが、どうなってしまうんでしょうか。今後の進展に注目。
Maersk Offshore Windの風力設置船
Maersk Offshore Windの風力設置船は、アメリカのジョーンズ法に対応した機能を搭載しているという今までにない珍しい仕様のSEP起重機船。船尾側にコの字型の切り欠きが設けられており、その部分にジョーンズ法に準拠した専用輸送船を係留して必要な部材を輸送。輸送船上のトレイに積まれた風力タービン部材をトレイごとリフトアップして荷受けするという仕組み。
風力設置船の船体寸法は長さ143ｍ、幅83.2ｍ、深さ11ｍ。メインクレーンの最大吊り上げ能力は1,900トンで揚程180ｍ（甲板上）のメインフックに加え、揚程190ｍの300トン吊り補助フックを備えている。
| 船名 | 未発表 |
| クレーン能力 | 1,900トン |
| 揚程 | 180ｍ |
| 長さ | 143ｍ |
| 幅 | 83.2ｍ |
| 深さ | 11ｍ |
| レグ長さ | 118ｍ |
| スラスター | アジマス 4,300kW×6基 トンネル 900kW×2基 |
| DPS | DP2 |
| 速力 | 7ノット |
| 甲板面積 | 4,000m2 |
| 甲板強度 | 7.5トン/m2 |
| 宿泊設備 | 100人 |
| 船籍 | デンマーク |
- 貨物昇降時の最大重量：5,000トン
- バージ押し込み量：2ｍ
- 押し込み容量：9,200トン（アクティブ）、14,400トン（パッシブ）
- ジャッキ数：4基
Maersk Offshore Windの風力設置船で使用する専用輸送船は、アメリカのボリンジャー造船所（Bollinger Shipyards）で建造され、2026年に引き渡し予定。建造予定のタグボート2隻とバージ2隻については、Edison Chouest Offshore（ECO）が所有・運航をおこなうことが発表されています。Maersk Offshore Windのウェブサイトにはタグボートとバージの詳細情報がArticulated Tug/Barge（連結式タグ・バージ）として掲載されており、押船方式で連結した上でDPS-2の自動船位保持能力を有している。バージへの電力供給はタグから有線ケーブルによりおこなわれる仕組み。船体寸法などの要目は以下の通り。
専用輸送船 タグとバージの概要
| 船種 | Barge |
| 載貨重量トン数 | 7,044トン |
| 長さ | 68ｍ |
| 幅 | 36ｍ |
| 深さ | 12ｍ |
| スラスター | アジマス 1,350kW×2基 トンネル 1,400kW×1基 |
| DPS | DPS-2 （タグ・バージ連結時） |
| 速力 | 6ノット （タグ・バージ連結時） |
| 船籍 | アメリカ |
| 船種 | Tug |
| 総トン数 | 200トン未満 |
| 長さ | 43.3ｍ |
| 幅 | 13.4ｍ |
| 深さ | 7.5ｍ |
| スラスター | アジマス 2,500kW×2基 |
| DPS | DPS-2 （タグ・バージ連結時） |
| 速力 | 6ノット （タグ・バージ連結時） |
| 船籍 | アメリカ |
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