ゴーゴー!のりものタウンでっかいのりもの特集２

ゴーゴー!のりものタウンでっかいのりもの特集２
タワークレーン
カーフェリー「きたかみ」
ガントリークレーン
ゴーゴー!のりものタウンでっかいのりもの特集２の動画

ゴーゴー!のりものタウンでっかいのりもの特集２

　「ゴーゴー!のりものタウンでっかいのりもの特集2」がYoutubeにアップロードされていました。以前の特集１では起重機船「富士」によるケーソン据付が紹介されていましたが、今回はタワークレーン、カーフェリー「きたかみ」、ガントリークレーンの3つ。

【のりもの図鑑】でっかいのりもの特集１では起重機船「富士」が登場！👇

ゴーゴー!のりものタウンに起重機船「富士」が登場

こども・アニメ専門チャンネル「キッズステーション」で毎週月曜～金曜の午前10時から放送中の「ゴーゴー!のりものタウン」に起重機船「富士」が登場して作業の様子が紹介されていました。

タワークレーン

　最初に紹介されているのは広島県に本社を置く北川鉄工所のタワークレーン「JCW1800K」。風車建設用タワークレーンとしては日本初になるそうです。

　クレーン能力は最大で140トン、高くそびえ立つマストは風車への支えが無い状態で88.4mまで自立が可能。約56mのジブを装着してポスト高さ88.4mの状態で最大フック高さは140m。クレーンベースの昇降は油圧クライミング方式。

リンク先　株式会社北川鉄工所 | 風車建設用タワークレーン

　動画内に出てくる重機は話が出来るという設定で、自らの特徴などを説明してくれますが、タワークレーンの声は少しこわもてな感じなのはなぜだろう。

点検・確認のためジブの上を歩く作業員の方
出典：Youtube | のりものタウン

　作業は、陸上の風力タービン設置の様子が紹介されています。タワークレーンの組み立てから始まり、ジブの組み立てが終わった段階で先端に作業員の方が歩いて行く場面は少しヒヤリとします。

　その後、タワーのポストを自身のクレーンで延長しながら上昇していく。クライミングのストロークは1.9m。完成後にクレーンオペレーターの方が運転室へ行く手段は、ポストの内側に設置された垂直の昇降梯子を自力で昇るという方法。

　運転室の内部は、オペレーターが周囲を目視で確認しやすいように極力外が見える仕様になっている。番組に登場する妖精の男の子「ラッピー」も運転室に昇ったようですが、外が丸見え過ぎて怖かったようです。

(左)タワークレーンのクライミングと (右)視認性向上のため外が丸見えの運転室
出典：Youtube | のりものタウン

　風力タービン設置作業の紹介では、タワー部材の組立時につなぎ合わせる部分を上から見られるので細かい作業もしやすいという説明。確かにクレーンオペレーターが上から見られるので位置のズレが分かり易そう。ただ、やっぱり遠近感は分からないと思うので合図は必要だと思いますが。

風力タービンの設置をおこなうタワークレーン
出典：Youtube | のりものタウン

関連記事世界最大のタワークレーン「XGT15000-600S」クレーン能力は600トン👇

中国で常泰長江大橋の主塔建設に世界最大のタワークレーンを使用

中国で建設中されている江蘇省の常州市と泰州市を結び、長江に架かる常泰長江大橋の主塔建設に世界最大のタワークレーンが使用されています。現状、タワークレーンの高さは250mですが最終的には352mの主塔を建設するために379mまで上昇。

カーフェリー「きたかみ」

　次に登場するのは太平洋フェリーが運航するフェリー「きたかみ」。主に仙台－苫小牧間の航路に就航している。現在就航している「きたかみ」は2代目にあたり、2019年に山口県下関市にある三菱重工業下関造船所で建造され、同年1月25日に苫小牧発仙台行きの便から就航している。

　動画ではカーフェリーとして紹介されていますが、もちろん旅客も搭乗できます。車両搭載容量はトラック166台、乗用車146台、旅客定員は535人。全長192.5m、幅27m、総トン数13,694トン、8層のデッキで構成されており、下層に車両を搭載するスペース、6-7デッキに乗客が宿泊する船室がある。船室の中にはウィズペットと呼ばれるペットと共に宿泊が可能な船室も完備。