周防灘でタンカー「誠徳丸」と「SPINNER II」の衝突事故

国内ニュース

2025.11.29

テレビ山口の報道情報【2025年11月28日13:46掲載】

5人をヘリでつり上げ救助　野島沖でタンカーとプッシャーパージが衝突　山口・防府

出典：https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/2316572?display=1

2025年11月27日18時20分ごろ、山口県防府市野島南方の周防灘でタンカーとプッシャーバージの衝突事故が発生。

テレビ山口の報道情報によると、衝突によりプッシャーバージは押船とバージが切り離され、押船に乗っていた船長を含む5人の乗組員はヘリで救助されたという。切り離されたプッシャーバージの押船とバージは、それぞれが別の山口県内の島に漂着。

タンカーには4人が乗船していましたが、けがはなく、浸水や油の流出も確認されていない。タンカーは自力航行が可能で徳山下松港まで航行。

タンカーの船首とみられる視聴者提供の画像を見ると、衝突により船首部分の外板が破損して内部が見える状態になっており、衝突の激しさが見受けられます。

テレビ山口の報道情報では、衝突した2隻の船名は公表されていません。報道情報で明らかになっている2隻に関する情報は以下の通り。

衝突した2隻に関する情報

タンカー：総トン数325トン、長さ約50ｍ、徳山下松港へ航行

プッシャーバージ：押し船は総トン数134トン、長さ約26ｍ。バージには石炭約1050トンを積載。

タンカーは徳山下松港へ航行したという情報があったので、AISで徳山下松港にいるタンカーの総トン数および長さを1隻ずつ調べていくとプロダクトタンカー「誠徳丸」がヒット。

プッシャーバージの方は押船が19トンの小型船舶ではなく、総トン数134トンという情報だったので、押船にAISが搭載されている可能性が高く、衝突事故が起きたエリア周辺で割とすぐに報道情報と合致する押船「SPINNER II」を特定。

プロダクトタンカー「誠徳丸」と押船「SPINNER II」のAIS情報から航跡を調べてみると、報道されている2025年11月27日18時20分ごろ、山口県防府市野島の南方で衝突していました。

確認できる衝突直前の2隻の速力は、プロダクトタンカー「誠徳丸」が7ノット、押船「SPINNER II」が11.2ノット。

正面衝突のようにも見える航跡。海の上では右側通行が原則で2隻の船が真向かいに行き合う場合、”行き合い船の航法” を考えると互いに針路を右へ変更して相手船の左舷側を通過するのがルール。なぜ衝突に至ったのか、それぞれの船でどのような判断をしていたのか、事故原因が気になるところ。

押船「SPINNER II」

押船「SPINNER II」は衝突後、1～3ノットの速力で東へ漂流。衝突から約9時間後の日付が変わった11月28日03時ごろ、山口県光市沖の大水無瀬島おおみなせじまに漂着して乗揚げ。離礁作業に向けて日本サルヴェージの救助船「早潮丸」が現場に到着し、同日09時ごろ離礁。

「早潮丸」は、約90km（約50海里）離れた福岡県北九州市門司から現場に駆けつけており、基地港の門司を出港したのは27日23時ごろ。事故発生からおよそ4時間40分後には出港という迅速な対応で救難にあたっていました。

バージ

押船から切り離されたバージは、山口県熊毛郡上関町の叶島かのうじまへ漂着、乗揚げ。第六管区海上保安本部は、11月28日13時35分に乗揚げていたバージが撤去されたことを発表。

プロダクトタンカー「誠徳丸」

プロダクトタンカー「誠徳丸」は、事故後に笠戸湾へ航行し、湾内に停泊。テレビ山口の記事に掲載されていた画像は船首アンカーを打っていたので、笠戸湾に停泊した後に撮影されたものと思われます。

押船の乗揚げ、撤去に関する緊急情報

バージの乗揚げ、撤去に関する緊急情報

バージ部分の詳細は不明。ただ、バージも同じ船名「SPINNER II」になっているので専属船のようです。