起重機船4隻による最大重量1,700トンの新造船荷降ろし作業

起重機船4隻による最大重量1,700トンの新造船荷降ろし作業

オランダ ロッテルダムのワールハーフェン（Waalhaven）で甲板輸送船「CHANG YANG DONG FANG」から新造船の船体11隻を荷降ろしする作業がおこなわれました。作業日は不明ですが、甲板輸送船「CHANG YANG DONG FANG」のワールハーフェン停泊期間は2026年2月24日から3月5日まで。

荷降ろしをおこなった11隻のうち、最大重量の船体は1,700トン。吊り上げ作業は400トン吊りの「Matador」、「Matador 2」、1,600トン吊りの「Matador 3」、2,200トン吊りの「Hebo Lift 10」という4隻で実施。

甲板輸送船「CHANG YANG DONG FANG」の船体寸法は長さ156ｍ、幅41.98ｍ、深さ10.1ｍ。積荷を搭載する甲板部分の寸法は分かりませんが、吊り上げた新造船の長さは100ｍを超えている。

気になる係留方法

このような複数の起重機船による相吊り作業を見ると、壮大さに毎度のことながら感嘆。と同時に気になるのは、どのように係留しているのだろうという点。

見えている部分だけで分かるのは、吊り上げる積荷によって起重機船の配置を変更している、全船が船首側のラインを輸送船から取っているなど。「Matador」と「Matador 2」が舷側に固定のラインを取っているのも興味深い。

さらに、船尾側のアンカーはどうなっているんだろう。作業をおこなっているワールハーフェンのエリアは対岸との距離が約180mしかない。船体長さが一番大きい「HEBO LIFT 10」だと、輸送船と起重機船の船体寸法を差し引いた長さは55ｍ（180ｍ-42ｍ-83ｍ）。船首側の離隔を確保すると船尾側は対岸に超接近しているため、アンカーを外して陸上の係留設備にラインを取っている可能性が高そう。

それにしても、こういった作業を計画する人はスゴイと思う反面、大変なんだろうなと思う。

作業をおこなった起重機船4隻

「HEBO LIFT 10」は以前、Boskalisが所有していた起重機船「Taklift 4」で2022年にHEBOが買収し、船名を変更。

関連 HEBOがBoskalisから起重機船「Taklift 4」を買収