世界最高の杭打ち船「铁建大桥桩1」竣工、ブラジルで初作業の予定

世界最高の杭打ち船「铁建大桥桩1」竣工、ブラジルで初作業の予定

2026年3月31日、江蘇大津重工（Jiangsu Dajin Heavy Industry）で中国鉄建大橋工程局（China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group）向けに建造していた杭打ち船「铁建大桥桩1」（Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）が竣工し、引き渡しがおこなわれました。

杭打ち船「铁建大桥桩1」の船体寸法は長さ130.5ｍ、幅40.8ｍ、深さ8.4ｍ。リーダー長さは156ｍで世界最高。直径7ｍ、最大重量700トンの杭を水深70ｍの海域で打設することが可能。さらに、中国の国内で初となる大型杭打ち船として自動船位保持装置（DPS）を搭載しているのが大きな特長。中国船級社（CCS,China Classification Society）の登録情報によると、最大吊り上げ能力は900トン。

竣工後はブラジルの海上橋「サルヴァドール・イタパリカ橋」建設へ

杭打ち船「铁建大桥桩1」は竣工後、ブラジルの「サルヴァドール・イタパリカ橋」（Salvador Bridge）で橋脚基礎の杭打ち作業に従事する予定。

ブラジル北東部の大西洋岸に面したバイーア州の州都であるサルヴァドールとイタパリカ島を結ぶ「サルヴァドール・イタパリカ橋」は、全長12.4kmの海上橋。船舶航路となる中央部分は斜張橋となっており、桁下高さは海抜85ｍ、水深67ｍ。

2025年3月に橋脚基礎の設計に向けた地盤調査が完了し、2025年末までに橋の建設が開始される予定。橋の建設は、サルヴァドール側の約4kmにおよぶアクセス道路の完成後に開始され、建設期間は5年間。イタパリカ島側にも約30kmにおよぶアクセス道路を建設予定で橋の開通は2032年になると予想されている。

中国の江蘇省南通市からブラジルのサルヴァドールまでは約20,000km（10,800海里）。杭打ち船「铁建大桥桩1」はDPS搭載船ではあるものの、非自航式。さすがに曳航はしないと思うので、半潜水式運搬船で輸送されるものと思われます。仮に平均速力10ノットと仮定して所要日数を計算すると、10,800海里 ÷ 10ノット ÷ 24時間＝45日。

長さ156ｍのリーダーを建て起こす推力5,000トンの油圧シリンダー

長さ156ｍという巨大なリーダーを建て起こすため、杭打ち船「铁建大桥桩1」には推力5,000トンの油圧シリンダーが搭載されている。

シリンダー直径2ｍ、シリンダーボア（内径）1.6ｍ、ピストンストローク21ｍ、最大まで伸ばすと長さ約50ｍ。総重量402トン、定格推力5,000トン。

杭打ち船「铁建大桥桩1」（Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）