Cyan RenewablesがFFIVの設計にUlsteinを選択
CYAN RENEWABLES SELECTS ULSTEIN FFIV DESIGN
(CYAN RENEWABLES が ULSTEIN FFIV デザインを選択)
https://ulstein.com/news/cyan-renewables-selects-ulstein-ffiv-design
2023年4月20日、Ulsteinはシンガポールに本社を置くCyan Renewablesと洋上風力向けのFFIV(Floating Foundation Installation Vessels)、フローティングタイプの基礎設置船の設計について契約を行なったことを発表した。
出典：Ulstein
新しいFFIVは、モノパイルやジャケットなど風力タービン基礎設置のため最先端の設計が施されているそうです。
広い甲板スペース、大容量のクレーンに加え、メタノール燃料を使用する2元燃料エンジンやバッテリーエネルギー貯蔵システムで構成されるハイブリッド電力システムなどが搭載され、低排出性能も備えているという。
Ulsteinと言えば「ULSTEIN X-BOW」
Ulsteinは、船舶設計や造船などを行うノルウェーの企業。特に独自開発の「ULSTEIN X-BOW」は広く知られており、2006年にアンカーハンドリング・タグ「Bourbon Orca」に初めて導入されると関係者の関心を集めました。
完成イメージを見ると今回設計するFFIVも「ULSTEIN X-BOW」を採用しているようです。存在感があり、機能美というかデザイン的にも素晴らしい形状。「ULSTEIN X-BOW」を搭載した自航式クレーン船ともなると外観の見た目が最高ですね。
ULSTEIN X-BOWとは、inverted bow(逆船首)と呼ばれる船首の形をコンセプトとして設計され、斧のような外観が特徴的な船首形状。
出典：Ulstein
荒天航行時に船首が水面上に出てしまう事が少ないのでスラミングと呼ばれる船体が水面に叩きつけられる現象が起こりにくい。さらに、波による速度損失が低減され、速力の向上や燃料消費の削減につながるという効果がある。
ULSTEIN X-BOWを最初に導入したのは、2006年に建造されたAHTS(Anchor Handling Tug Supply)の「Bourbon Orca」。
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昨年発表された吊り上げ能力8,000トンの自航式クレーン船
設計について契約をおこなった基礎設置船FFIVのスペックについては記載が無いので不明ですが、2022年9月にUlsteinは、吊り上げ能力8,000トンのクレーンを搭載した自航式クレーン船「ULSTEIN HX122」を発表しています。
| 型式 | HX122 |
| 長さ | 230.0m |
| 幅 | 61.6m |
| クレーン能力 | 8,000トン |
| 甲板面積 | 10,000㎡ |
| 甲板強度 | 15～30トン/㎡ |
| 喫水 | 7.5m～11.0m |
出典：Ulstein
Ulsteinが設計した建造中の「Seaway Alfa Lift」
出典：OHT
中国で建造しているSeaway 7の3,000トン吊りクレーンを搭載した「Seaway Alfa Lift」もUlsteinが設計している。洋上風力向けの自航式クレーン船で、風力タービン基礎の設置をメインに設計されているのでFFIVといえる。さらに「Seaway Alfa Lift」は、特殊な”半潜水式”という機能を搭載。
出典：Twitter | @jandenulgroup
「Seaway Alfa Lift」は、2019年3月に建造が開始され、かれこれ4年以上経過していますがまだ未完成。というのも建造中の事故により2022年初頭の完成予定が2023年後半に延期されています。
2023年1月に完成した「Les Alizés」が中国を出港する時の動画に見切れていましたが、外観はほぼ完成しているようです。
