5,000トン吊りクレーン船「鉄建起重5000」海上公試完了
2024年12月13日、上海振華重工業（ZPMC）が中国鉄建港航局向けに建造している5,000トン吊り自航式クレーン船「鉄建起重5000」（Tie Jian Qi Zhong 5000）の海上公試（Sea Trial）が完了。
「鉄建起重5000」（Tie Jian Qi Zhong 5000）の船体寸法は長さ203ｍ、幅50ｍ、深さ18m。クレーン能力は固定吊りで最大5,000トン、旋回で3,500トン、揚程は甲板上130ｍ。最大速力9ノットの自航式で、DP2の自動船位保持装置（DPS）を搭載。メインデッキの貨物面積は約6,000ｍ2、甲板強度15トン/ｍ2。
5,000トン吊り自航式クレーン船「鉄建起重5000」建造タイムライン
- 2023年11月起工
- 2024年5月船体組立完了
- 6月
- 12月海上公試
| 船名 | 鉄建起重5000 |
| クレーン能力 | 固定：5,000トン 旋回：3,500トン |
| 揚程 | 130ｍ（甲板上） |
| 長さ | 203ｍ |
| 幅 | 50ｍ |
| 深さ | 18ｍ |
| 甲板面積 | 6,000ｍ2 |
| 甲板強度 | 15トン/ｍ2 |
| DPS | DP2 |
| 速力 | 9ノット |
出典：龙船风电网
五洋建設が建造する予定のクレーン船と比較
出典：龙船风电网
出典：PENTA-OCEAN CONSTRUCTION
五洋建設がシンガポールのSeatriumで建造予定の5,000トン吊りクレーン船と「鉄建起重5000」は似ているように見えますが、クレーンの搭載位置が大きく異なっています。
「鉄建起重5000」は船尾側の船幅に対してセンターにクレーンを搭載しているのに対して、五洋建設のクレーン船は船幅の中央ではなく船縁にクレーンを搭載しています。これにより、長尺のモノパイルを輸送する時に船尾側へオーバーハングしても安定した状態で甲板上に積込・輸送することが可能。
両船の最大吊り上げ能力は5,000トンとなっており同一ですが、「鉄建起重5000」は船尾固定吊りで最大5,000トン、旋回時の最大吊り上げ能力は3,500トンとなっています。五洋建設のクレーン船については詳細情報が明らかになっていないので想像ですが、作業半径は限定されるものの5,000トンを吊り上げた状態で旋回できる仕様になってる可能性が高い。
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