リーダー長さ156ｍの杭打ち船「铁建大桥桩1」半潜水式運搬船でブラジルへ

リーダー長さ156ｍの杭打ち船「铁建大桥桩1」半潜水式運搬船でブラジルへ

2026年10月7日、杭打ち船「铁建大桥桩1」（Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）が半潜水式運搬船「微笑天使」（WEI XIAO TIAN SHI）に搭載され、ブラジルの「サルヴァドール・イタパリカ橋」（Salvador Bridge）で橋脚基礎の杭打ち作業に従事するため、中国を出発しました。

半潜水式運搬船「微笑天使」の甲板上には、杭打ち船「铁建大桥桩1」を含めて5隻の船舶を搭載。半潜水式運搬船「微笑天使」の船体を潜水させて甲板上へ搭載する作業は9月30日に開始され、固縛作業が完了したのは10月6日。

中国の江蘇省南通市からブラジルのサルヴァドールまではマラッカ海峡、喜望峰を通るルートで約20,000km（10,800海里）。到着予定は1カ月以上先の11月20日。

「サルヴァドール・イタパリカ橋」建設工事

「サルヴァドール・イタパリカ橋」は、ブラジル北東部の大西洋岸に面したバイーア州の州都であるサルヴァドールとイタパリカ島を結ぶ全長12.4kmの海上橋、アクセス道路を含めると全長46.8km。船舶航路となる中央部分は斜張橋となっており、桁下高さは海抜85ｍ、水深67ｍ。

2025年3月に橋脚基礎の設計に向けた地盤調査が完了し、陸上部の建設工事は2026年7月に開始されている。橋の建設は、サルヴァドール側の約4kmにおよぶアクセス道路の完成後に開始され、建設期間は5年間。イタパリカ島側にも約30kmにおよぶアクセス道路を建設予定で橋の開通は2032年になると予想されている。

長さ156ｍのリーダーを建て起こす推力5,000トンの油圧シリンダー

長さ156ｍという巨大なリーダーを建て起こすため、杭打ち船「铁建大桥桩1」には推力5,000トンの油圧シリンダーが搭載されている。

シリンダー直径2ｍ、シリンダーボア（内径）1.6ｍ、ピストンストローク21ｍ、最大まで伸ばすと長さ約50ｍ。総重量402トン、定格推力5,000トン。

杭打ち船「铁建大桥桩1」（Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）

杭打ち船「铁建大桥桩1」は、中国鉄建大橋工程局（China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group）向けに江蘇大津重工（Jiangsu Dajin Heavy Industry）で建造。2026年3月に竣工、引き渡し。

船体寸法は長さ130.5ｍ、幅40.8ｍ、深さ8.4ｍ。リーダー長さは156ｍで世界最高。直径7ｍ、最大重量700トンの杭を水深70ｍの海域で打設することが可能。さらに、中国の国内で初となる大型杭打ち船として自動船位保持装置（DPS）を搭載しているのが大きな特長。中国船級社（CCS,China Classification Society）の登録情報によると、最大吊り上げ能力は900トン。

船名	铁建大桥桩1 （Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）
リーダー長さ	156ｍ
長さ	130.5ｍ
幅	40.8ｍ
深さ	8.4ｍ
杭打ち仕様	最大作業水深：70ｍ 最大杭径：7ｍ 最大杭重量：700トン 杭長：120ｍ超

半潜水式運搬船「微笑天使」（WEI XIAO TIAN SHI）

船名	微笑天使 （WEI XIAO TIAN SHI）
総トン数	48,292トン
載貨重量トン数	62,074トン
長さ	239.6ｍ
幅	48ｍ
深さ	13.5ｍ
速力	14.5ノット
船籍	中国
建造年	2019年12月