スリランカで沈没の「X-Press Pearl」船首部分引き揚げ
X-Press Pearl removed from Sri Lankan waters
（X-Press Pearlがスリランカ海域から除去）
https://swzmaritime.nl/news/2024/01/19/x-press-pearl-removed-from-sri-lankan-waters/
2021年5月20日、スリランカ西部のコロンボ沖で火災が発生し、同年6月2日に沈没したコンテナ船「X-Press Pearl」。沈没した船体の引き揚げ作業は2021年11月に開始され、2022年4月から11月の間はモンスーンによる影響で引き揚げ作業を休止していましたが、2023年1月には前後に分割した船体の船尾部分の引き揚げに成功。そして今回、残されていた船首部分の撤去を2023年12月に完了したという。当初の予定では2023年4月までに作業を完了する予定でしたが、2023年も4月末から11月にかけて作業を休止していたためスケジュール的には遅れたようです。
引き揚げ作業が開始され、船尾部分を撤去する作業まではスリランカ港湾局（Sri Lanka Ports Authority）およびMEPA（Marine Environment Protection Authority）のウェブサイトで作業進捗に関する更新情報が上がっていましたが、船尾部分を撤去完了してからは更新情報が無い状態でした。
今回、コンテナ船「X-Press Pearl」船首部分の撤去に関して報じた SWZ|Maritime の記事によると、事故当時コンテナ船を運航していたX-Press Feedersによる情報として「X-Press Pearl」の船首部分が引き揚げられたとのことでしたが、X-Press FeedersのウェブサイトやSNSでは引き揚げに関する情報は掲載されていない。しかし、同記事で報じられている「X-Press Pearl」の船首部分引き揚げ作業に従事した作業船のAIS情報では、「X-Press Pearl」が沈没しているコロンボ沖の海域で作業する動きがみられるので引き揚げはおこなわれたようです。
コンテナ船「X-Press Pearl」
| 船名 | X-Press Pearl |
| 船種 | コンテナ船 |
| 総トン数 | 31,629トン |
| コンテナ積載 | 2,756TEU |
| 長さ | 186m |
| 幅 | 34.8m |
| 建造年 | 2021年 |
出典：Wikipedia | By Isuruhetti – Own work, CC BY-SA 4.0, Link
スリランカ史上最悪の環境災害
全長186mのコンテナ船「X-Press Pearl」が建造されたのは2021年2月。火災・沈没したのは、2021年5月なので完成してすぐに事故が発生。その火災の原因はコンテナから漏れ出た硝酸とされている。コンテナ船には硝酸25トンの他にプラスチックペレットと呼ばれる小さなプラスチックの粒が入ったコンテナが3つ積まれており、それぞれの重量は26トンで計78トン積まれていた。そのまま流出したものや火災により溶けながら流出したものなどによる影響で、スリランカの海岸には海洋生物の死骸が多く打ち上げられ、スリランカ史上最悪の環境災害の1つと呼ばれているそうです。
出典：Marine Environment Protection Authority
船首部分の引き揚げ作業
これまでに引き揚げがおこなわれていた船尾部分を含むコンテナ船「X-Press Pearl」のサルベージプロジェクトを国際入札で落札していたのは、上海打捞局（COES,China Ocean Engineering Solutions）。
2023年1月におこなわれた船尾部分の引き揚げでは「ZHONG REN 121」「ZHONG REN 122」という半潜水式重量物運搬船2隻を使用して船体の引き揚げをおこない、さらに大きな半潜水式運搬船「FAN ZHOU 10」に搭載する方法で作業がおこなわれました。
そして、2023年12月におこなわれた船首部分の引き揚げも作業方法は同様。「ZHONG SHENG166」「HAN HANG DA JIAN」という2隻の船で引き揚げをおこない、船体の大きな半潜水式運搬船「GPO Amethyst」に搭載するという方法。
半潜水式運搬船「GPO Amethyst」のAIS情報によると、船首部分を搭載して固縛完了後にスリランカを出港したのは2024年1月10日。設定されている目的地はインドネシアのジャワ島にあるスラバヤ（Surabaya）になっており、到着予定は1月23日。到着後、処分に向けた解体がおこなわれる予定。
2023年1月におこなわれた船尾部分の引き揚げ
| 作業内容 | 引き揚げ | 搭載 |
|---|---|---|
| 船名 | ZHONG REN 121 ZHONG REN 122 | FAN ZHOU 10 |
| 長さ | 169m | 274m |
| 幅 | 39.8m | 48m |
| 載荷重量 | 12,000トン | 62,074トン |
出典：Marine Environment Protection Authority
2023年12月におこなわれた船首部分の引き揚げ
| 作業内容 | 引き揚げ① | 引き揚げ➁ | 搭載 |
|---|---|---|---|
| 船名 | ZHONG SHENG166 | HAN HANG DA JIAN | GPO Amethyst |
| 長さ | 155m | 148m | 225ｍ |
| 幅 | 40m | 40ｍ | 48m |
船首部分を搭載した「GPO Amethyst」のAIS情報
半潜水式重量物運搬船「GPO AMETHYST」
| 船名 | GPO AMETHYST |
| 総トン数 | 49,091トン |
| 載貨重量 | 63,581トン |
| 長さ | 225m |
| 幅 | 48m |
| 深さ | 13.8ｍ |
| 最大深度 | 15.0m |
| DPS | DP2 |
| 甲板強度 | 30トン/m2 |
| 速力 | 13ノット |
| 宿泊設備 | 52人 |
出典：GPO Heavylift
