世界最長の沈埋トンネル建設向けに設計された多目的台船「MAYA」

世界最長の沈埋トンネル建設向けに設計された多目的台船「MAYA」

2024年7月5日、DEME Groupは世界最長の沈埋トンネル「Fehmarnbelt fixed link」建設向けに設計された多目的台船「MAYA」の命名式（Vessel Naming Ceremony）がおこなわれたことを発表。

多目的台船（multi-purpose pontoon）「MAYA」は、ポーランド北部のグディニャにある造船所CRISTで建造され、2023年11月に施工を進める Femern Link Contractors へ引き渡しがおこなわれていました。Femern Link Contractors は、フランスの VINCI をリーダー企業としたデンマーク、ドイツ、オランダ、ベルギーの9社による共同企業体（Joint venture）。

沈埋函のマウンドを施工する多目的台船「MAYA」

命名式によって「MAYA」と名付けられた多目的台船は長さ130ｍ、幅45ｍ、総トン数17,577トン。甲板上の前後に設置されている船倉には、それぞれ7,000トンの砂利や石を積むことが可能で、合計すると積載容量は14,000トン。

「MAYA」は、世界最長の沈埋トンネル「Fehmarnbelt fixed link」建設向けに設計されており、浚渫後の沈埋函を設置する場所にセンチメートル精度のマウンドを施工。約18kmの施工区間において Submerged Dumping Tool（水中ダンプツール）と呼ばれる搭載機器が水中で3Dプリンターのような動作で水深40mに沈埋函のマウンドを精密に造成するという。

デンマークとドイツを結ぶ「Fehmarnbelt fixed link」

「Fehmarnbelt tunnel project」で建造している「Fehmarnbelt fixed link」は、デンマークのロラン島にあるRødbyhavnとドイツのフェーマルン島の間にあるフェーマルン・ベルト海峡を横断する約18kmの沈埋式海底トンネル。完成すると、世界最長の沈埋トンネルとなり、鉄道道路併用トンネルとしても世界最長になるという。

幅42ｍ、高さ9ｍという断面の沈埋函内部は、片側2車線の車両用道路と鉄道用の線路、保守作業用の区画で構成。

「Fehmarnbelt fixed link」は、2029年に開通予定。

89函の沈埋函製作をおこなう巨大な造函施設

現場施工用に作業船を建造していることからも分かるように、「Fehmarnbelt tunnel project」はかなり大きなプロジェクト。設置する沈埋函は、標準函79函と異形函10函の合わせて89函。

標準函の大きさは長さ217m、幅42m、高さ9m。製作段階では、約24ｍのセグメント9つで構成されているそうです。したがってすべての標準函だと711のセグメントを製作。

途方もない数量の巨大沈埋函を製作するのはデンマーク側の接続部分から東へ1.5kmにある造函施設。Femern Link Contractors の掲載情報によると、施設面積は100万m²。沈埋函製作には36万トンの鉄筋と320万m³のコンクリートが使用される予定。