ジョーンズ法対応の風力設置船、輸送船を接続するロックシステムとは？

ジョーンズ法対応の風力設置船、輸送船を接続するロックシステムとは？

Maersk Offshore Windは、シンガポールのSeatriumで建造している風力設置船（WIV,Wind Installation Vessel）に専用輸送船をドッキングする画期的なロックシステムが設置されたことを発表しました。

Maersk Offshore Windの風力設置船は、アメリカのジョーンズ法に対応した機能を搭載しているという今までにない珍しい仕様のSEP起重機船。船尾側にコの字型の切り欠きが設けられており、その部分にジョーンズ法に準拠した専用輸送船を係留して必要な部材を輸送。輸送船上のトレイに積まれた風力タービン部材をトレイごとリフトアップして荷受けするという仕組み。

公開された画像には、輸送船をドッキングエリアに誘導するフェンダーや荷受けする時に動揺を低減させるための輸送船を水中に押し込んで固定するピストンが確認できます。専用船で輸送した部材を荷受けするためのトレイ昇降設備は、貨物昇降時の最大重量5,000トン。輸送台船を下に押し込んで船体動揺を低減するジャッキ4基のストロークは2m、押し込み容量は9,200トン（アクティブ）、14,400トン（パッシブ）。

この状態で作業するんでしょうけど、船底から飛び出ている設備を航行時に格納できるのかは不明。波高2.5mという状況下でも安定性を確保できるということですが、毎回の施工が難易度の高い作業になりそうで少し不安。なので実際に施工をおこなう場面を見てみないと、安心して運用できる設備なのか判断できないようにも思います。

風力設置船は、2025年内に引き渡しがおこなわれる予定。アメリカのボリンジャー造船所（Bollinger Shipyards）で建造している専用輸送船は、2026年に引き渡し予定。

アメリカのジョーンズ法について

風力設置船自体はシンガポールで建造しているため、”米国建造”というジョーンズ法の要件を満たしていません。専用輸送船については、アメリカ国内で建造しているためジョーンズ法に準拠している。

Maersk Offshore Windの風力設置船

風力設置船の船体寸法は長さ143ｍ、幅83.2ｍ、深さ11ｍ。メインクレーンの最大吊り上げ能力は1,900トンで揚程180ｍ（甲板上）のメインフックに加え、揚程190ｍの300トン吊り補助フックを備えている。

【動画】風力設置船の施工要領