ØrstedがCadelerのSEP船1隻を4年間の長期傭船
2024年4月8日、ØrstedとCadelerは建造中のSEP船1隻について長期傭船契約を締結したと発表。傭船期間は、2027年第1四半期から2030年末までの4年間。
傭船するのは、2隻建造予定のA-Class（以前はF-class）と呼ばれるSEP船「Wind Ally」「Wind Ace」のうち、どちらか1隻。引き渡し予定はそれぞれ、2025年第4四半期と2026年後半になっているので、現段階のスケジュールで進捗するとどちらでも配船は可能。
2隻とも中国のCOSCO Shippingと建造契約を締結しており、「Wind Ally」は2023年9月に建造に着工しています。
A-ClassのSEP起重機船について
出典：Cadeler
CadelerのA-Classと呼ばれるSEP起重機船は、船体設計をNOV傘下のGustoMSCが担当し、Huisman製のクレーンを搭載する予定。船体設計のベースになっているのはGustoMSCの「NG-20000X」ですが、Cadelerのウェブサイトで船体寸法などの詳細情報は公表されていない。クレーンの最大吊り上げ能力は、Huismanの受注時に公表された内容によると2,600トン。
特徴の1つに基礎設置船から風力タービン設置船への転換が迅速におこなえるという点があります。どのような仕組みなのかは説明されていないので不明ですが、恐らく清水建設の「BLUE WIND」と同様にテレスコピッククレーンを搭載するのではないかと勝手に思ってます。建造が進んでいけば明らかになるでしょう。
今回発表されたCadelerのプレスリリースでは、SEP船の甲板積載容量について明らかにされており、モノパイルについてはXXLモノパイルを最大6基、風力タービン部材は15MWを7セットまたは20MWを5セットを自船甲板に積載することが出来るという。
| 船体設計 | NG-20000X |
| 長さ | 151.1m |
| 幅 | 58ｍ |
| 深さ | 12ｍ |
| レグ長さ | 120ｍ |
| 作業水深 | 70ｍ(最大) |
| 貨物スペース | 5,600m2 |
| 積載重量 | 16,100トン |
| 宿泊設備 | 130人 |
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