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世界最大24,000TEU級原子力コンテナ船設計でAIP取得

世界最大24,000TEU級原子力コンテナ船設計でAIP取得 船舶
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世界最大24,000TEU級原子力コンテナ船設計でAIP取得

2023年12月5日、中国船舶集団(CSSC,China State Shipbuilding Corporation)傘下の江南造船(集団)は、世界最大となる24,000TEU級原子力コンテナ船の設計を発表。中国国際船舶展示会でおこなわれた式典では、ノルウェーに本部を置く船級協会DNVから設計基本承認(AIP,Approval in Principle:原則承認)を取得したことも明らかにされました。

中国船舶集団がweibo.com(微博)に投稿した内容では、気候変動による省エネルギーと排出削減の要求に対応するためクリーンエネルギー源として原子力を利用し、国際的な基準によるコンテナ船の船型と電力システムのソリューションを率先して検討したと述べている。超大型原子力コンテナ船は、船の運転サイクル中に真の「ゼロエミッション」を達成するように設計されているという。

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高い安全性を強調

【抜粋】

该船型安全性高,反应堆高温低压运行,在原理上规避堆芯融化,具备防扩散与固有安全特征。该船型无需耐高压容器与管路,即便发生破口事故,在环境温度下迅速凝固,事故后除正常停堆手段外还可以把燃料盐排出堆外,实现快速停堆防止事故扩展。该船型动力装置布置于船舶安全位置,电力系统采用双侧冗余设计,充分保证供电系统安全,并具备从人员聚集区应急撤离功能。

(この船型は安全性が高く、原子炉は高温低圧で動作し、原理的に炉心溶融を回避でき、核拡散防止機能と固有の安全機能を備えています。この船型は高圧容器やパイプラインを必要とせず、万が一破損事故が発生しても常温で速やかに固化するため、事故後は通常の停止方法に加え、燃料塩を原子炉から外部へ排出することも可能です。迅速な停止を実現し、事故の拡大を防ぎます。この船型の電源ユニットは船内の安全な位置に配置されており、電源システムは二重化設計を採用し、電源システムの安全性を十分に確保するとともに、人員集合エリアからの緊急避難機能を備えています。)

weibo.com(微博)| 中国船舶

weibo.com(微博)の投稿では安全性の高さが強調されていました。CO2の排出と長期間にわたり燃料補給の必要性を削減できる原子力推進。ですが、船である以上はいろいろな事故が起きる可能性があります。積荷のコンテナが原因で火災が起きたり、座礁や他船の衝突などで船が傾いたり、最悪の場合は沈没したり、考えればきりがありません。何か事態が起きないような仕組みになっているのは理解できますが、その先の万が一が起きた場合に対処方法はあるのでしょうか。

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