大型起重機船による「広島はつかいち大橋」架設工事、7月から開始
2024年6月20日、広島県は広島市と廿日市市の沿岸を結ぶ「広島はつかいち大橋」の4車線化に向けて新たに加える2車線の橋桁架設工事に7月上旬から着手すると発表。
工事の進捗状況は、2021年度までに下部工が完成。上部工については2022年10月の契約締結後、橋桁の工場製作を進めてきたという。海上部660mという長さの橋桁は6分割で製作がおこなわれており、1ブロック当たり95ｍ～138.7ｍの長さで架設が実施される予定。架設作業は五日市側（広島市内側）の1ブロックから廿日市側の6ブロックへ向けて順次進められる予定で、7月末の架設完了を目指している。
| ブロック | 橋桁長さ |
|---|---|
| 第1ブロック | 113.9ｍ |
| 第2ブロック | 95.0ｍ |
| 第3ブロック | 106.3ｍ |
| 第4ブロック | 138.7ｍ |
| 第5ブロック | 109.9ｍ |
| 第6ブロック | 95.4ｍ |
計画上で想定されている起重機船は「駿河」
そして、架設作業をおこなうのは2,200トン吊り起重機船の予定。そして、県が公表している広島県議会 建設委員会の資料に参考として架設計画図が掲載されており、描かれている起重機船からも深田サルベージ建設の「駿河」で架設予定であることが分かる。
起重機船「駿河」は先日、6月10日に岡山県笠岡沖で沈没した漁業取締船「白鷺」の船体を引き揚げる作業をおこなっています。
2,200トン吊りの起重機船は日本国内に「駿河」しかいない。架設計画図が「駿河」で描かれていることから橋桁を吊り上げるためのリフティングピースは、起重機船「駿河」のフック間距離を想定した角度で設計・製作されているため、特段の事情が無い限り「駿河」で施工がおこなわれるものと思われる。吊り上げ能力で見ると、「駿河」の他に「海翔」「武蔵」「第50吉田号」「富士」「BLUE WIND」はクリアしているため、施工場所の水深および吊り角度が変わってもリフティングピースの安全性が担保されれば施工可能。
今回の「広島はつかいち大橋」架設工事のように起重機船の吊り上げ能力が分かっている時など、起重機船検索に便利なのが「日本の起重機船・クレーン船 リスト」。是非、使ってみてね。
「広島はつかいち大橋」4車線化の事業概要
2024年7月上旬から橋桁架設がおこなわれる「広島はつかいち大橋」は、国際拠点港湾 広島港 臨港道路廿日市草津線の4車線化事業として実施されている。既に供用を開始している暫定2車線は2001年8月に完成。4車線化事業は2.9kmの区間をⅠ期1.6km（東側）とⅡ期1.3km（西側）に分割して施工が進められており、Ⅰ期は2017年2月に開通。
今回、橋桁架設が実施されるのは「国際拠点港湾 広島港 臨港道路廿日市草津線 広島はつかいち大橋海上部上部工工事（11工区）」で請負者は川田・横河・三井住友建設鉄構 共同企業体（JV）。請負金額は、4,320,470,000円（税込）。
- 工事名：国際拠点港湾 広島港 臨港道路廿日市草津線 広島はつかいち大橋海上部上部工工事（11工区）
- 請負者：川田・横河・三井住友建設鉄構 共同企業体
- 工事内容：鋼6径間連続鋼床版箱桁橋 橋長L＝660ｍ
- 請負金額：4,320,470,000円（税込）
- 工期：令和4年10月1日～令和7年4月14日
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