積載容量1万トンのケーブル敷設船「启帆19」海上公試完了
2024年5月31日、中国で建造されているケーブル敷設船「启帆19」（Qi Fan 19）の海上公試（Sea Trial）が完了。
試験は7日間に渡って実施され、船の電気推進システムやケーブル敷設機器をはじめ、航行・通信システム、火災ほか緊急時に使用する安全・救命装置などあらゆる設備・機器の試験をおこない設計の機能目標を達成したという。
ケーブル敷設船「启帆19」の船体寸法は全長108.6ｍ、幅37.2m。船体中央に設置したターンテーブルに海底ケーブル10,000トンを積載することが出来る。積載量を各ケーブル延長に換算すると、3芯の220kV交流ケーブル75km、単芯の300kV直流ケーブル130km、光通信ケーブルだと2,000km。
ケーブル敷設船「启帆19」は、2022年11月に建造を開始しており、海上公試完了段階で建造期間は18ヶ月。船のボリュームからすると建造期間が少し長いような気もしますが、それだけケーブル敷設船の建造が複雑なのかもしれません。ちなみに、建造開始時（2022年11月）の建造予定期間は16カ月で完成予定は2024年3月でした。建造費用は2億5千万元、日本円に換算すると約50億円。
海上公試を終えて間もなく引き渡しされる予定となっており、洋上風力関係のケーブル敷設の他に島嶼間の海底ケーブル設置や保守などで活躍が期待されている。
- 2022年11月建造開始
- 2023年11月進水
- 2024年5月海上公試
最大埋設深度4.5mの曳航式トレンチャー搭載
ケーブル敷設船「启帆19」には、中国で独自開発された曳航式トレンチャーが搭載される予定。ですが、報じられている内容に新たな情報はありませんでした。
船体進水時に報じられていた情報として、最大掘削深度は4.5m、海底面の掘削方法はウォータージェットを使用。
Van OordやJan De Nulなどヨーロッパ企業のケーブルトレンチャーが自走式なのに対して「启帆19」に搭載されるものは曳航式。実際の施工がどのようになるのか気になるところ。
ヨーロッパ企業のケーブルトレンチャー
出典：Van Oord
出典：Jan De Nul
ケーブル敷設船「启帆19」
| 船名 | 启帆19 |
| 長さ | 108.6ｍ |
| 幅 | 37.2ｍ |
| 喫水 | 6ｍ |
| ケーブル 積載容量 | 10,000トン |
出典：CHINA ASSOCIATION OF THE NATIONAL SHIPBUILDING INDUSTRY
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