「Thialf」がグレートベルト・リンクを通過してバルト海へ

　Aフレーム改造を行った「Thialf」がグレートベルト・リンクを通過してバルト海に入った。目的は「BALTIC EAGLE」の洋上変電所設置と「Arcadis Ost I」の風車タービン設置。

「Thialf」がグレートベルトリンクを通過

　オランダのHeerema Marine Contractorsが所有する14,200トン吊りクレーン船「Thialf」がバルト海への入り口であるグレートベルト・リンク(Great Belt Link、デンマーク語: Storebæltsforbindelsen、ストアベルツファビドゥスン)を通過。Heerema社が所有するクレーン船がバルト海に入るのは初めて。

Thialf crosses the Storebaelt Bridge: Heerema enters the Baltic Sea

(Thialfがストアバエルト橋を渡る:ヘーレマがバルト海に入る)

Thialf crosses the Storebaelt Bridge: Heerema enters the Baltic Sea

　「Thialf」は2021年から2022年にかけてロッテルダムに係留中、Aフレームの改造を行っていた。この改造により、Aフレームを格納することが出来るようになり、グレートベルト・リンクの桁下制限をクリア。

世界2位の「Thialf」クレーンAフレームを改造

クレーンAフレームを改造オランダのHeerema Marine Contractorsが所有する半潜水式起重機船「Thialf」のAフレームを改造するそうです。「Thialf」は7,100トン吊のクレーンを2基搭載していて、タンデ...

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2021.11.20

Aフレームを改造した「Thialf」がアイルランドのガス田プラットフォームを撤去

知らないうちにAフレームの改造を終えていた「Thialf」がアイルランドにあるガス田プラットフォームのトップサイドを撤去。Aフレーム改造情報も。

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2022.06.15

　グレートベルト・リンク通過時はAフレームを格納するだけではなく、船体の最大喫水までバラストダウンした状態で通過。それでも「Thialf」の水面上に出ている高さは65m弱。グレートベルト・リンクの桁下制限は65mなので数字上はギリギリ。画像を見ると結構余裕があるように見えます。

バルト海での作業予定

　Heeremaの掲載記事によると、「Thialf」のバルト海での作業予定は2つ。

　1つは「BALTIC EAGLE OFFSHORE WIND FARM」での洋上変電所の設置。2つ目は「Arcadis Ost I」での9.5MW風車27基の設置。

BALTIC EAGLE OFFSHORE WIND FARM

　BALTIC EAGLEでの作業は洋上変電所のジャケット、基礎杭、トップサイドの設置。総重量は7,150トン。

　それ以外のモノパイル打設はVan Oordの「Svanen」、タービン設置はFred. Olsen WindcarrierのSEP起重機船「Blue Tern」で施工される予定。

ドイツで2023年4月から打設予定の1,421トンのモノパイル

ドイツのロストックにあるEEW SPCで製作されている1,421トンのモノパイル。「BALTIC EAGLE OFFSHORE WIND FARM」の洋上風車基礎として使用される予定。打設するのはVan Oordの「Svanen」。

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2022.08.15

Arcadis Ost I

　Arcadis Ost Iでの作業は風車タービンの設置。風車基礎のモノパイルはDEMEの「Orion」が打設済み。「Thialf」が設置する風車はVestas V174-9.5 MW、27基。

　設置方法はRotor Nacelle Assembly (RNA) installation methodと呼ばれる斬新な方法。非常に興味深い作業の1つなので早く施工風景が見たいです。

　着床式洋上風車の風車タービンをSEP起重機船以外で施工する方法としては画期的。

「Orion」Arcadis Ost 1 世界最大級のモノパイル28本設置完了

建造中のクレーン倒壊事故を経験した5,000トン吊りクレーン船「Orion」が建造後の初仕事であるドイツのArcadis Ost 1風力発電所 世界最大級モノパイルの打設を完了。

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2022.07.26