「BLUE WIND」と同型船「SEAWAY VENTUS」完成

2,500トン吊りSEP船「SEAWAY VENTUS」完成・引き渡し

2023年11月末、中国の招商局重工(CMHI)で建造していたSeaway7の2,500トン吊りSEP起重機船「Seaway Ventus」が完成し、引き渡しがおこなわれました。

SEP起重機船「Seaway Ventus」のAIS情報によると、11月28日に建造場所である中国の江蘇省南通市を出発し、現在は南シナ海を11ノットの速力で航行していました。完成後の予定として、ドイツ沖合で建設が進められている「Gode Wind 3」と「Borkum Riffgrund 3」で Siemens Gamesa の11MW風力タービン「SG 11.0-200 DD」設置作業が入っています。そしてもう一つ、現場作業ではありませんがHuismanに発注しているモノパイル設置機材の受け取りがオランダのスヒーダムで予定されています。Huismanへ発注している機材はパイルグリッパー、建て起こし用フレーム、2セットのモノパイル保管クレードル。

初作業となる「Gode Wind 3」と「Borkum Riffgrund 3」でおこなうのは風力タービン設置なので、スヒーダムへ寄らない可能性もありますが、SEP起重機船「Seaway Ventus」の目的地は不明。ただし、ヨーロッパへ向かう航行経路は全長109mのレグを搭載しているため、スエズ運河を通航することは出来ない。したがって、アフリカ大陸南端の喜望峰を通るルートを選択することは間違いなさそう。

中国からヨーロッパまで約2ヵ月

中国からオランダまでの航行距離は約27,000km、約14,500海里。12月2日時点で約1,900km、約1,000海里を航行した位置にいるので残る距離は約25,000km、約13,500海里。残る距離を平均10ノットで航行した時の所要時間は、1,350時間≒56日≒2ヵ月。なので2024年1月末頃にオランダ付近に到着する予定になりますが、どこかで燃料補給や食料の調達などをおこなうと考えると、もう少し時間がかかる可能性はありそう。

「BLUE WIND」とほぼ同仕様のSEP船「SEAWAY VENTUS」

「Seaway Ventus」の船体設計を手掛けているのは、GustoMSC。日本のSEP船でも多く採用されており大林組・東亜が建造した「柏鶴」を除く全船、といっても3隻だけですが「CP-8001」「CP-16001」「BLUE WIND」で採用されています。

「Seaway Ventus」に搭載されているクレーンは、2,500トン吊りで「BLUE WIND」と同じ吊り上げ能力。そして、大きな特徴となるジブが伸縮するテレスコピッククレーンという点でも両船は同じ仕様となっている。

違いはジブ拡張時の能力

船名	Seaway Ventus	BLUE WIND
クレーン能力	2,500トン	2,500トン
揚程(ジブ格納)	116.5m (2,500トン)	116.5m (2,500トン)
揚程(ジブ拡張)	156.0m (1,600トン)	158.5m (1,250トン)
長さ	142m	142m
幅	50m	50m
深さ	11m	11m
レグ長さ	109m	90m（最大109m）
DPS	DP2	DP2
最大乗船人数	130人	130人

2隻の船体寸法には、ほとんど違いが見られない。少し違うのは搭載しているテレスコピッククレーンを伸ばした拡張時の能力。「Seaway Ventus」は揚程156.0mでクレーン能力1,600トンに対して、「BLUE WIND」は揚程158.5mでクレーン能力は1,250トン。

2,500トン吊り自航式SEP起重機船「Seaway Ventus」

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「Gode Wind 3」と「Borkum Riffgrund 3」の概要

デンマークのØrstedによって開発が進められているドイツの着床式洋上風力発電所「Gode Wind 3」と「Borkum Riffgrund 3」。ともに2023年夏の着工が予定されており、風力タービンはSiemens Gamesaの出力11MW「SG 11.0-200 DD」を合わせて106基設置する。運転開始の予定は規模の小さい「Gode Wind 3」(242MW)が2024年、「Borkum Riffgrund 3」(900MW)が2025年となっている。

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